デイトナ:DAYTONA 赤パッド：ADDRESS 110 [アドレス110] 98-03：詳細
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商品名：デイトナ:DAYTONA 赤パッド：ADDRESS 110 [アドレス110] 98-03 |
| 価格：3,110 | |
| 販売元：ウェビック 楽天市場店 | |
| ●商品番号：62118●SUZUKI ●ADDRESS 110 [アドレス110] 98-03 ●フロント用 1キャリパー分〔入り数2枚〕 ●詳しい仕様についてはでご確認ください。 フロント用1キャリパー分〔入り数2枚〕詳しい仕様についてはでご確認ください。新型「赤パッド」には、セミメタルパッドの弱点だった耐久性と効力不足を克服するために、耐熱グレードの結合樹脂と超微粒子の研削材採用！これにより旧モデルと比較して約15％の摩擦係数(効き)UPと約26％の耐摩耗性UP、ディスク攻撃性も約79％抑えることができました。効力上昇に伴うローター攻撃性UPの方程式を打ち破った新型「赤パッド」が完成しました。赤パッドのコントロール性の高さと素直な効き味というDNAを受け継ぎ、それらを大きく進化させた新型「赤パッド」は、どんな路面状況や天候でもライダーがイメージしたとおりのブレーキフィーリングをライダーに与えます。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションデイトナ:DAYTONA 赤パッド対象車種：SUZUKI：GSX1400 01-07：評価：車検を期に純正品から赤パッドに交換しました。純正チックな操作性+耐久性・制動力の面で昔から定評がありますね。全体的なイメージとしては「純正部品+α」といった感じでしょうか。まだパッド面のアタリが取れてないので絶対的な制動力はなんとも言えませんが、試運転したところブレーキ強度の中間どころがかなりコントローラブルになりました。ブレーキをあてながらコーナーに素直に切り込んでいけます。ダスト量も純正に比べかなり減ったので洗車が楽です。デイトナ:DAYTONA 赤パッド対象車種：KAWASAKI：GPZ900R NINJA [ニンジャ] (A7?A11) 90-98：評価： 今回初めて使用致しました。話には聞いていましたが 低価格で効きも良く大変満足しています。デイトナ:DAYTONA 赤パッド対象車種：SUZUKI：BANDIT250 [バンディット] 95-99 : BANDIT250 [バンディットV] 95-99：評価：純正と同様か、少し上の効き。どこの用品店でも手に入り、安価な所が良いですね。リアとしては必要十分。次回もコレにすると思います。デイトナ:DAYTONA 赤パッド対象車種：SUZUKI：AVENIS150 [アヴェニス] 98-01：評価：Myバイク公開中の（アマガエル）KMX200のフロント・リアに友人である前オーナーから継続で通算約3000kmデイトナ「赤パッド」を使用しています。前オーナーは某ショップの店員に勧められての装着だったそうです。見た目はキャリパーから見える真っ赤なプレートがオシャレで格好いいです。自分が使って2000kmあまりの走行ですがパッドそのものが軟らかいのか、しっとりしたフィーリングは心地よいのですがとにかく減りが早い（粉は黒く無くリムを汚す程ではありません）！そのおかげでディスクへの攻撃性を抑えてあるのが頷けて大変魅力的です。以前Big-1で使用していた「ゴールデン」メタルパッドに比べればセミメタルの赤パッドは効きが悪いように感じられます（車種でブレーキシステムも違いますが）、始めのタッチが軟らかいので悪いように感じられのだと思います。コントロール性の高さと素直な効き味はさすがデイトナパッドです。今回ブレーキホースをステンメッシュに交換してみました。パッドとの相性が良いのかタッチの悪さも解消され完璧な状態です！KMX200で使用の場合フロント・リアが何km位で交換時期になるのか少し楽しみです！デイトナ には現在「ゴールデン」「赤パッド」「ハイパー」と選択肢がありますが、中間的なランクですが格好良く値段も安くて(効き)UPと耐摩耗性UPで日々進化している「赤パッド」が私はお気に入りです！大変お薦めです。デイトナ:DAYTONA 赤パッド対象車種：YAMAHA：XJR400 93-96：評価：ブレーキの効きも満足。価格もお手ごろでお勧めのパットです。デイトナ:DAYTONA 赤パッド対象車種：YAMAHA：TDR80 88：評価：TDR80に使用しました。交換前のパッドは私が組んだ物ではないので銘柄不明ですが（純正？）、利きは確実に赤パッドの方が上回っています。前後1ポッドのキャリパーですが、車重も軽いのでストッピングパワーは申し分ないレベルです。コントロール性もまあまあで、扱いにくいという印象はありません。ただし減りは割と早そうで、それに伴いブレーキダストも多めな印象を受けます。ホイールの汚れも前のパッドより目立ちますので・・・性能と価格自体は申し分ないですが、ライフが少し短そうなのでコストパフォーマンスという点でマイナスとしました。メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います |
